Hægt er að skipta lagnakerfi bifreiða í fimm kjarnaflokka sem byggjast á flutningsmiðlinum og hagnýtri staðsetningu. Eldsneytisflutningsleiðslur, "líflína" hreyfilsins, bera þá þungu ábyrgð að flytja bensín eða dísel nákvæmlega frá tankinum til innspýtingarkerfis hreyfilsins. Olíuþol þeirra, gegndræpiþol og logavarnarþol tengjast beint öryggi ökutækja. Eldsneytisleiðslur sem notaðar eru í nútíma háþrýsti-dísilvélar verða að þola púlsþrýsting sem fer yfir 200 MPa, sem gerir miklar kröfur til efnisstyrks. Kælirásir mynda „hitastjórnunarkerfi“ hreyfilsins, sem stjórnar brunahitanum innan ákjósanlegs rekstrarsviðs með hringrás kælivökva (venjulega etýlen glýkól-vatnslausn). Með víðtækri innleiðingu á vélum úr áli hafa þunn-veggaðar, fjöl-laga samsettar kælipípur orðið almenna lausnin. Bremsuvökvalínur eru síðasta varnarlínan fyrir öryggi í akstri, með því að nota há-styrkt stál eða samsett gúmmíslöngur til að senda bremsuvökvaþrýsting. DOT4/DOT5.1 bremsuvökvi veldur sérstökum áskorunum fyrir efnafræðilegan stöðugleika lagnaefna. Kælilínur með loftkælingu, sem tryggja -þægindi ökutækja, flytja umhverfisvæn kælimiðla eins og R134a/R1234yf í gegnum óaðfinnanlega kopar- eða álrör. Lokun þeirra hefur bein áhrif á orkunýtni loftræstingar. Nýjar-orkulagnir hafa þróast hratt samhliða uppgangi rafknúinna farartækja. Þar á meðal eru há-kælipípur fyrir rafhlöður, kælipípur fyrir mótor og rafeindastýriolíu og vetnislínur fyrir eldsneytisfrumu. Þessar nýju gerðir lagna verða samtímis að uppfylla flóknar kröfur um frammistöðu, þar á meðal há-spennu (allt að 800V) viðnám, háan og lágan-hitaþol (-40 gráður til 150 gráður) og viðnám gegn rafefnafræðilegri tæringu.
Frá kerfisfræðilegu sjónarhorni eru lagnir fyrir bíla meira en bara einföld vökvarás; það táknar lykilþvingun í samþættri hönnun ökutækja. Innan afmarkaðs rýmis vélarrýmisins verða leiðslur að vera fjarlægðar frá háum-hitahlutum og gera ráð fyrir viðhaldi. Skipulag undirvagns verður að taka tillit til titringsþreytu og vörn gegn steini. Ennfremur verða lagnir fyrir -rafmagnskerfið í nýjum orkutækjum að halda öruggu bili frá háspennulínum. Þessi krafa um fjöl-samvinnuhönnun ýtir undir þróun bifreiðalagna frá einstökum-aðgerðaíhlutum í samþættar einingar. Til dæmis, fjölvirkar samsetningar samþætta kælivatnsrör, raflögn og burðarvirki.
